J'ai testé l'Opel Adam
Chic, tendance et urbaine, l'Opel Adam nous offre la possibilité de nous démarquer du trafic. Confortable et bien équipée, cette petite citadine a du style en ville.
Look, personnalisation et tarif riquiqui. L'Opel Adam s'adresse principalement à toutes les Eve plutôt qu'à leurs maris. En la contemplant, on ne peut s'empêcher de penser à l'insolente petite Fiat 500. Le constructeur allemand a chipé à l'histoire le nom de son fondateur : Adam. Sans doute dans l'espoir de trouver son Eve. Côté couleurs pourtant, les basiques restent virils. Mais ils ont au moins hérité de sobriquets rigolos. Et l'on peut choisir entre le James Blond (jaune), le Saturday White Fever (blanc), ou l'I'll Be black (noir). Pour apporter une touche féminine à l'Adam, il suffit d'en passer par les multiples personnalisations disponibles. Comme ces jantes marrons pailletées, cette planche de bord à facettes, les carrosseries bicolores et le toit intérieur parsemé de LED qui recrée poétiquement un ciel étoilé personnalisable.
A carrosse girly, moteur pêchu
A l'inverse, le moteur 1.4 l EcoFlex de 87 ch (équipé du start and stop) est suffisamment musclé pour secouer ce carrosse très girly. Et s'il est pêchu, c'est avant tout parce qu'il dispose d'un couple phénoménale pour la catégorie de 130 Nm. Rare pour un petit bloc. Encore plus rare pour une citadine. Mais c'est justement sur une petite auto que la puissance à bas régime est nécessaire. Agréable au démarrage et à chaque relance, ce moteur donne des ailes à l'Adam et à ses 1120 kg. En plus, ses roues dispersées aux quatre coins lui assurent une stabilité maximum et son rayon de braquage ultra-court (9,80m) lui permet de faire demi-tour sur une distance minimum.