J'ai testé la Jaguar F-Type V8 S
J'ai sillonné la Champagne à bord de la Jaguar F-Type de 495 chevaux. Deux journées inoubliables sur route et sur circuit. Récit.
C'est pétillant la Champagne et encore plus durant les vendanges. On sent les effluves des futures grandes cuvées et, dès 5 heures du matin, les lumières des frontales s'agitent dans les vignes. J'ai découvert ma Jaguar F-Type blanche (V8, 495 ch) toute sage devant la Maison Bollinger. En effervescence devant ce bijou, j'ai automatiquement pensé à la photo de Lana del Rey, l'ambassadrice de la Jaguar F-Type, posant devant le roadster à la somptueuse robe rouge. Quelle classe ! Son assemblage est aussi parfait que le Bollinger La Grande Année Rosé 2004 que j'ai bu avec ravissement (après avoir pris le volant, évidemment). Le design de la Jaguar F-Type a déjà été deux fois récompensé, notamment au salon de l'automobile de New-York. Elle est d'une élégance rare. Le châssis long, les portes-à-faux réduits et les ailes élargies lui donnent un très bel équilibre. Dans l'habitacle, j'ai craqué pour les buses de ventilation qui surgissent au sommet du tableau de bord lorsque l'on appuie sur le bouton start. J'ai également apprécié les palettes oranges sur le volant et le moteur qui s'anime en rugissant. A cause de la pluie, je n'ai pu enlever la jolie capote en toile qu'une seule fois. Il faut compter douze secondes, soit trois petites secondes de plus que sur la Porsche Boxster 2013. Mais, cheveux au vent, le monde est à nous, le bon son du V8 de...495 ch dans le dos !
Performante mais pas intimidante sur route et sur circuitA bord de la Jaguar F-Type, je me suis sentie vivante : on est juste en connexion intime avec ce fabuleux cabriolet ! Il faut dire que le centre d'innovation virtuelle de Jaguar Land Rover conçoit des prototypes en 3D et analyse le processus de fabrication via un labo d'ergonomie et un simulateur de conduite. Sur le circuit mouillé des Ecuyers, j'ai apprécié le caractère de la F-Type : performante mais pas intimidante. Son accélération, son adhérence, les sensations et son agilité m'ont fasciné. Vous savez que je ne pilote pas depuis très longtemps (Laurent Laskowski m'avait coaché en Mazda MX-5 sur le circuit de la Ferté Gaucher puis j'ai été invitée par Sylvain Noël de Motorsport Academy et Sébastien Loeb), mais j'ai quand même réussi à prendre beaucoup de plaisir ! Notre pilote coach du jour, Thierry, m'a même fait faire des freinages d'urgence et des évitements. L'attitude de la Jaguar F-Type s'est révélée à la hauteur : pas de tête à queue malgré un freinage sans concession à 130km/h et des coups de volant pour éviter une personne sur la route incarnée, je vous rassure tout de suite, par un plot...
Exemplaire sur circuit, on peut aussi larguer les amarres (les enfants notamment) pour un savoureux week-end en amoureux dans ce roadster d'exception. Attention, il n'y a qu'un emplacement pour les bagages : à l'arrière. Reste à faire votre choix entre deux V6 suralimentés par compresseur (340 ch et 380 ch) et un V8 (495 ch). Vous pourrez laisser le volant à Madame car la F-Type se conduit facilement. Je pense notamment à ses capteurs à l'avant pour faciliter les manoeuvres de stationnement.
Prix Jaguar F-Type :
Le 3,0 litres V6 de 340 chevaux à partir de 73.800 euros
Le 3,0 litres en version 380 chevaux à partir de 85.400 euros
Le 5,0 litres V8 495 chevaux à partir de 100.500 euros
Consommation : 12.7l/100km
| Critères | Pas top | Peut mieux faire | Parfait |
|---|---|---|---|
| Source : Journal des Femmes | |||
| Effet "It car" | X | ||
| Je ne raye pas ma voiture | X | ||
| J'emporte ma garde robe | X | ||
| J'accélère | X | ||
| Je me sens en sécurité | X | ||
| Je me maquille | X | ||
| Je consomme peu | X | ||